アナウンサー 一覧に戻る

酒井弘明ヒコーキ写真

  • radiko.jp

カレンダー

ブログ内検索

RSS2.0

[login]

a-blog cms

日本に乗り入れているインドネシアのエアライン 酒井弘明ヒコーキ写真


10月29日の朝、インドネシアのLCCライオンエアのボーイング737がジャカルタ沖の海上に墜落しました。乗客・乗員189人に生存者はいないもようだとインドネシアの当局は発表しています。伝えられている情報では墜落したのは最新型ボーイング737MAX8で、8月にラインに就航したばかりの新品ということです。今日(10月30日)午前中に私が読んだニュース(共同通信が配信)では、ジャカルタの空港を出発して2分後に飛行制御に問題が生じたとパイロットから管制に連絡がありました。その際、高度1,700フィート(約518m)から5,000フィート(約1,520m)に上昇したいとのリクエストがあり、管制は了承したということです。フライトレコーダーが回収され、データが解析されれば原因究明に近づけると思いますが、安全性が高められているはずの最新鋭機が、なぜ墜落したのか?初期不良的な何かが起きたのでしょうか?パイロットが最新鋭機のシステムに不慣れだった可能性は?直近のフライトで不具合があり、修理したことは影響していないのか?など疑問点は浮かぶのですが・・・2000年に運航を開始したライオンエアーは2004年に悪天候の中、MD82が着陸に失敗する死亡事故を起こし、その後も負傷者を出す事故や、全損事故を起こしています。拡大路線をとっていますが、安全第一の精神はあるのでしょうか?
写真はインドネシアのナショナルフラッグキャリア、ガルーダインドネシア航空のボーイング777-300ERです。今年の4月成田空港で撮影しました。ガルーダは1996年、福岡空港で離陸失敗の死亡事故を起こしたり、2000年代に入っても事故が続いて、一時EUから乗り入れ禁止の措置をとられてしまいました。その後、改善されて、英国スカイトラックス社からは高い評価を得ています。もっとも、この評価と安全性は必ずしも結びつかないとう航空評論家・杉江弘氏の指摘には説得力があると私は思っています。



こちらの写真も今年の4月に成田空港で撮影したインドネシア・エアアジアXのエアバスA330-300です。アジアを代表するLCC、エアアジアグループの長距離路線を運航するエアアジアXは本拠地マレーシアの他、タイ、インドネシアのグループ会社が日本に乗り入れています。国内線や近距離国際線を運航するインドネシア・エアアジアは、2014年12月に、スラバヤ発シンガポール行きエアバスA320が海に墜落し事故を乗客・乗員162人全員が死亡する事故を起こしています。インドネシアは人口2億6000万人を越え世界4位。たくさんの島があり、航空需要は伸びていると思いますが、安全文化が根付くまでに、しばらく時間がかかるのではないでしょうか。

プレミアリーグ レスター・オーナーのヘリと インドネシアのLCCが墜落! 酒井弘明ヒコーキ写真


きょう(10月29日)は朝から飛行機事故のニュースが相次ぎました。サッカー、イングランド プレミアリーグに所属するレスターのオーナー、ウィチャイ氏らが乗ったヘリコプターが現地時間27日のホームゲーム終了後、スタジアムのピッチを離陸した直後にスタジアムの外に墜落炎上しました。日本時間の29日、オーナーら5人の死亡が確認されたとレスターから発表されました。レスターは岡崎慎司選手が所属し、2015~16シーズンにプレミアリーグで初優勝しています。AFP通信の資料写真に、2015年にホームスタジアムのピッチ上にウィチャイ氏所有のヘリコプターが写っていますが、機体の形状からイタリアのアグスタウェストランドAW109と思われます。同じタイプのヘリコプターを愛知県警も持っています。写真は県営名古屋空港に着陸直前の愛知県警アグスタA109です。2008年の導入時はこの名称でした。



着陸後、車輪で自走する愛知県警のアグスタA109です。スマートな機体ですね。エアポートウォーク名古屋で2013年11月に撮影しましたが、現在は博物館の建物に遮られ、このアングルで撮影することはできません。レスターのウィチャイ オーナーがヘリを買い替えていなければ、同型機が墜落したものと思われます。
さて、このニュースのすぐ後に、インドネシアでLCCライオンエア機が墜落したというニュースが入ってきました。国内線のライオンエア機が、ジャカルタを離陸した13分後の日本時間の8時半すぎに消息を絶ち、海に墜落したと伝えられました。墜落したのはボーイング737型機で、乗客乗員188人が搭乗していたと、インドネシア当局が明らかにしました。月刊エアラインの11月号によりますと、ライオンエアは1999年に設立されたインドネシアのLCCで、ボーイング737シリーズを中心に114機を運航し、単体の規模ではマレーシアのエアアジア級の大手LCCと言えそうです。日本のエアラインには、まだ導入されていない最新鋭の737MAX8を10機、運航しています。発注状況を見ますと、経営状態は良さそうですね。ライオンエアは日本には乗り入れていませんので、私は写真を撮っていません。